Doch, er sagt während des Fahrens daß der größere Motor aus dem Dacia dem Symbioz besser stehen würde.
Renault Symbioz Forum - Video neu - YouTube News Test Review Videos
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Doch, er sagt während des Fahrens daß der größere Motor aus dem Dacia dem Symbioz besser stehen würde.
Naja...viel ist das nicht.
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Ehrlich gesagt, bin ich froh, das ich den alten Hybridantrieb habe. Der Alte unterscheidet sich übrigens nur beim Verbrennerteil vom Neuen.
Der "alte" Verbrenner ist ein Saugrohreinspritzer und wird auf Dauer sicherlich weniger Probleme bereiten, als der jetzt verbaute Direkteinspritzer. Speziell beim den Themen Verkokungen im Einlassbereich und Ölverdünnung bei häufigen Kaltstarts sehe ich prinzipiell die Direkteinspritzer klar im Nachteil.
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Guten Morgen!
Das Thema Saugrohr vs Direkteinspritzung ist mir ehrlich gesagt neu.
Wenn man sich aber ein bischen informiert wird man schlauer.
Da der Symbioz ja eher ein Auto für gemütliche urbane Wege und weniger für sportliche Fahrer ist, braucht man das neue System nicht unbedingt. Schon garnicht für die Umwelt. Und die versprochenen 0,3l weniger fallen nicht ins gewicht.
Will da jetzt niemanden scheu machen. Guglt einfach selber.
Saugrohr vs Direkteinspritzung
Nur 1 Video als Beispiel:
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Dass der neue Motor ein Direkteinspritzer ist, beruhigt mich ein wenig. Hatte anfangs das Gefühl mit dem alten Antrieb im Nachteil zu sein, wobei ich Grundsätzlich nichts gegen Direkteinspritzer habe. Mein Bauchgefühl sagt mir: Sauger = robuster/zuverlässiger!
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Dass der neue Motor ein Direkteinspritzer ist, beruhigt mich ein wenig. Hatte anfangs das Gefühl mit dem alten Antrieb im Nachteil zu sein, wobei ich Grundsätzlich nichts gegen Direkteinspritzer habe. Mein Bauchgefühl sagt mir: Sauger = robuster/zuverlässiger!
Sauger sind es beide keiner von beiden ist aufgeladen, ich glaube du verwechselst da etwas.
Hier geht es um die Art der Kraftstoffeinspritzung, die sich unterscheidet. Beide Systeme geben sich was die rein mechanische Haltbarkeit angeht nichts und sind gleich haltbar.
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Mich beunruhigt doch etwas an diesem System. Man lernt nie aus...
Früher sind wir gefahren haben 10 Liter in einer 900kg Kiste wie nix verpufft, hatten keinen Katalysator, der Diesel war der hochgelobte Zukunftsmotor.....die Zeiten ändern sich.
Jetzt frag ich Renault: Warum hat man den Zwang zugunsten der Umwelt der Spritsparmeister zu sein?Das System gefällt mir nicht, wenn ich mir diesen Titel anschaue.
...und hab den link auch an Renault geschickt.....
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Sauger sind es beide keiner von beiden ist aufgeladen, ich glaube du verwechselst da etwas.
Hier geht es um die Art der Kraftstoffeinspritzung, die sich unterscheidet. Beide Systeme geben sich was die rein mechanische Haltbarkeit angeht nichts und sind gleich haltbar.
Ja, du hast recht! Nur im neuen Mild Hybriden kommt ein Turbomotor mit Direkteinspritzung zum Einsatz.
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Ja, du hast recht! Nur im neuen Mild Hybriden kommt ein Turbomotor mit Direkteinspritzung zum Einsatz.
Noch ein Grund über meinen >Alten< froh zu sein. Der Symbioz wird und soll deswegen auch kein Rennwagen sein. Mir wurde immer geraten: Stadt-, Wenig-, Gemütlichfahrer braucht keinen Turbo. Und ob es für den Turbo so gut ist, wenn er in kaltem Zustand seine hochtourigen Spielchen macht?!
Bin schon gespannt ob mir Renault zurückschreibt was der Beweggrund für den neuen Motor war.
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Hallo,
der alte und der neue Motor sind Saugmotoren, haben keinen Turbolader. Der Unterschied ist, der 1,8-Liter hat Direkteinspritzung, der alte 1,6-Liter Saugrohreinspritzung.
Der Nachteil bei Direkteinspritzern ist, dass Ablagerungen an den Ventilen nicht weggespült werden, da der Einspritzstrahl im Saugrohr in Richtung Ventile fehlt. Im Laufe der Zeit können sich Ablagerungen festsetzen, was zu Problemen führen könnte. Solche Ablagerungen werden durch Beschuss mit gemahlenen Nussschalen entfernt.
Liebe Grüße
Udo
